一段宝马（BMW）的机车史
1922年在BMW设计委员会的设计下，第一辆BMW摩托车R 32终于在1923年的柏林展览会上面世。一经面世，该车就博得了大众欢欣。为了改进该车的冷却效果，首席设计师Max Friz将原来的扁平发动机放置在双管框架上，并直接通过一个Cardan shaft将动力传输到车轮。该项构造在BMW摩托车的制造中沿用至今。
最早的telescopic forks: R 12和R 17
摩托车减震系统不良已经是过去的事了。1935年，BMW推出了配有世界上最早的hydraulically damped telescopic forks系统的R 12和R 17两款摩托车。这种技术不仅降低了不平路面带来的震动，还加强了抓地性能，因此大大提高了安全性能。同年，宝马生产的摩托车数量第一次超出了10,000辆。
R 68真正的马拉松运动员
在1952和1954年间，BMW生产了速度超快的R 68，该车可以加速到每小时160公里。这款600 cc、35马力的摩托车为国际摩托车制造行业树立了新的标准。该车售价4,000德国马克，这种独特性也是该车的非常重要的一个特色。这款摩托车共产出1,452辆。
5系摩托车东山再起
今年BMW只销售了4700辆摩托车，但是形势却有转好趋向。BMW在最合适的时候推出了全新的5系摩托车。这一系包括R 50/5，R 60/5以及战后首次推出的750 CC的R 75/5。这些产于柏林Spandau工厂的摩托车预示着休闲摩托时代的到来。
K 100第一辆4缸摩托车
1983年的巴黎车展上，在R 32面世60年后，BMW又一次推出K 100系向世人展示了自己在摩托车领域的专业性。这是第一部4缸的BMW摩托车。该车的Compact drive系统安置在Spaceframe内，联结着全新的1000 CC水冷凝的4缸水平放置发动机以及传动装置，Cardan drivet和平旋臂支架。